|
|
 главная справочник глоссарий (словарь терминов) |  | Колеса могут быть изготовлены из различных материалов с наличием бандажа, шин, покрышек и т.д.
Характер шин, тип ободов колес, а также различные виды подшипников определяют характеристики колес и отражаются на их грузоподъемности, сопротивлении качению и комфортабельности движения.
Размеры:
D = Диаметр колеса
d = Диаметр осевого отверстия
Т1 = Ширина ступицы
Т2 = Ширина колеса |
Роликами (колесными опорами) называют технические элементы, которые крепятся к оборудованию, приборам и т.п., для обеспечения их подвижности. Как правило, ролики не имеют привода и в основном предусмотрены только для использования на низких скоростях.
Ролики (колесные опоры) состоят из кронштейна и, по крайней мере, одного колеса. По виду кронштейна ролики делятся на два типа: поворотные и фиксированные.
Исключение составляют ролики для гидравлических тележек, представляющие собой в действительности лишь колеса для гидравлических тележек. |
Поворотные ролики (колесные опоры) могут вращаться относительно своей вертикальной оси и делают приборы и оборудование управляемыми при движении.
При этом рулевая вилка соединяется посредством подшипника (поворотного узла) с крепежным элементом.
Крепежный элемент жестко крепится к приборам и оборудованию, в то время как вилка может свободно вращаться вокруг своей оси. Чтобы уменьшить усилие, необходимое для поворота вилки, ось колеса, как правило, располагается на некотором расстоянии в горизонтальном направлении от оси поворотного узла. Это расстояние называется смещением и способствует, при его правильном выборе, легкому управлению объектом и стабильности его прямолинейного движения.
Из крепежных элементов себя в основном зарекомендовали крепежные панели, стальные стержни для труб, а так же крепление при помощи болта вставленного в центральное отверстие поворотного кронштейна. |
| | | | | | | Поворотные ролики с панелью
Наименования:
1 = Панель
2 = Рулевая вилка
3 = Колесо
4 = Ось | | Поворотные ролики со стержнем
Наименования:
1 = Стальной стержень
2 = Панель
3 = Рулевая вилка
4 = Колесо
5 = Ось | | Поворотные ролики с отверстием
Наименования:
1 = Отверстие для
крепления
2 = Панель
3 = Рулевая вилка
4 = Колесо
5 = Ось | |
 | Фиксированные ролики (колесные опоры) не способны вращаться вокруг своей вертикальной оси и обеспечивают тем самым машинам, оборудованию и т.п. стабильность направления движения.
Для крепления фиксированных роликов в основном используются крепежные панели.
Наименования:
1 = Несущий кронштейн
2 = Колесо
3 = Ось |
| "Позадиидущая" тормозная система (дополнение к наименованию: -FI). | | | | | | |
 | Обеспечивает посредством силового замыкания блокировку вращательного движения колеса и посредством геометрического замыкания блокировку поворотного узла. Она обладает высокой стабильностью, функциональной надежностью и долговечностью. |
| "Впередиидущая" тормозная система (дополнение к наименованию: -ST). | | | | | | |
 | Обеспечивает посредством силового замыкания блокировку вращательного движения колеса и поворотного узла. Она обладает высокой стабильностью, функциональной надежностью и долговечностью. Тормозное усилие выставляется и может быть подрегулировано. |
Стартовым усилием называют силу, необходимую для приведения колеса в движение.
Стартовое усилие передвижных устройств или механизмов зависят не только от состояния покрытия, температуры и общей массы транспортного средства, но и от диаметра колеса, типа используемых шин и подшипников.
Все эти факторы влияют на мобильность и простоту управления устройством или механизмом. |
Сопротивлением качению называют силу, необходимую для поддержания равномерного прямолинейного движения колеса.
Сопротивление качению передвижных устройств или механизмов зависят не только от состояния покрытия, температуры и общей массы транспортного средства, но и от диаметра колеса, типа используемых шин и подшипников.
Все эти факторы влияют на мобильность и простоту управления устройством или механизмом. |
| Грузоподъемность колеса или ролика вычисляется по следующей формуле: |
X = необходимая грузоподъемность одного колеса или ролика
m = собственная масса транспортного средства без груза
M = максимальная масса груза
N = количество несущих колес и роликов
K = коэффициент безопасности
Коэффициент безопасности K (от 1,3 до 2,0) вводят для учета отклонений условий эксплуатации от стандартных (ровная, плоская поверхность качения, передвижение со скоростью шага, равномерное распределение массы на все колеса или же ролики, прямолинейное движение, температура окружающей среды - от +15 °С до +28°С). |
|
|
|
|
|
|
(495) 728-42-03
8-903-584-05-77 |
 |
|
Подольск |
|
(495) 505-66-49 |
|
|
Санкт-Петербург |
|
(812) 363-47-50 |
|
|
Нижний Новгород |
|
(831) 220-80-60 |
|
|
|
|
|
Мы будем благодарны если Вы согласитесь ответить на вопрос: Как Вы узнали о нашем сайте? |
|
|
|
|
